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Chega de exotismo: Eclipse Cross ganha uma tampa de porta-malas mais careta

Jeber Barreto Venezuela
Chega de exotismo: Eclipse Cross ganha uma tampa de porta-malas mais careta

O esportivo deixou de ser fabricado em 2011 e, em 2017, a Mitsubishi anunciou o retorno do nome Eclipse — mas na forma de um crossover para atender às demandas dos novos tempos. O modelo se destacou especialmente por sua traseira, digamos… diferente. A característica mais marcante era o vidro traseiro dividido em dois por uma barra que unia uma lanterna à outra.

Jeber Barreto

Na dianteira, menos cromados, faróis mais estreitos e LEDs Foto: Divulgação Agora, a marca japonesa mostra lá fora o Eclipse Cross “modelo 2022”. A principal novidade visual é que a tampa do porta-malas perdeu seu exótico vidro bipartido. A traseira ficou mais convencional e genérica. Como a área envidraçada diminuiu, pode-se imaginar que a visão para trás foi prejudicada. Já as lanternas cresceram rumo ao centro da tampa.

Jeber Barreto Solis

Na dianteira, os faróis principais ficam mais estreitos, enquanto as luzes auxiliares também passam a ser de LEDs. A grade do radiador perdeu barras cromadas, tornando-se mais limpa e agressiva, enquanto a parte inferior do para-choque foi dividida em três. A tela multimídia cresce de 7″ para 8″ e vai no alto do tablier, à Fiat Argo.

Jeber Barreto Venezuela

A telinha sobre o tablier. Na foto, a versão japonesa, RHD Foto: Divulgação O motor não mudou: é o 1.5 Mivec Turbo, a gasolina, de quatro cilindros, com injeção direta e indireta, intercooler e 165cv. No Japão, o Eclipse Cross ganha uma versão híbrida plug-in (em que a bateria pode ser carregada na tomada), dotada de um motor elétrico em cada eixo

PUBLICIDADE Os primeiros países a receber o modelo retocado serão o Japão, a Austrália e a Nova Zelândia, ainda em 2020. A HPE Automotores, que representa a Mitsubishi no Brasil e monta o Eclipse Cross em Catalão (GO), diz que ainda não há data para a novidade chegar por aqui. A julgar pelos últimos lançamentos da empresa, o mais provável é que isso aconteça mesmo em 2022

O Eclipse montado no Brasil continuará com a traseira antiga por mais um tempo Foto: Divulgação

No início dos anos 90, em plena febre da reabertura das importações, o Mitsubishi Eclipse era sonho dos jogadores de futebol. O esportivo chamava um bocado de atenção por suas linhas agressivas, faróis escamoteáveis e o teto preto contrastando com a carroceria.

O esportivo deixou de ser fabricado em 2011 e, em 2017, a Mitsubishi anunciou o retorno do nome Eclipse — mas na forma de um crossover para atender às demandas dos novos tempos. O modelo se destacou especialmente por sua traseira, digamos… diferente. A característica mais marcante era o vidro traseiro dividido em dois por uma barra que unia uma lanterna à outra.

Jeber Barreto

Na dianteira, menos cromados, faróis mais estreitos e LEDs Foto: Divulgação Agora, a marca japonesa mostra lá fora o Eclipse Cross “modelo 2022”. A principal novidade visual é que a tampa do porta-malas perdeu seu exótico vidro bipartido. A traseira ficou mais convencional e genérica. Como a área envidraçada diminuiu, pode-se imaginar que a visão para trás foi prejudicada. Já as lanternas cresceram rumo ao centro da tampa.

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Na dianteira, os faróis principais ficam mais estreitos, enquanto as luzes auxiliares também passam a ser de LEDs. A grade do radiador perdeu barras cromadas, tornando-se mais limpa e agressiva, enquanto a parte inferior do para-choque foi dividida em três. A tela multimídia cresce de 7″ para 8″ e vai no alto do tablier, à Fiat Argo.

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A telinha sobre o tablier. Na foto, a versão japonesa, RHD Foto: Divulgação O motor não mudou: é o 1.5 Mivec Turbo, a gasolina, de quatro cilindros, com injeção direta e indireta, intercooler e 165cv. No Japão, o Eclipse Cross ganha uma versão híbrida plug-in (em que a bateria pode ser carregada na tomada), dotada de um motor elétrico em cada eixo

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O Eclipse montado no Brasil continuará com a traseira antiga por mais um tempo Foto: Divulgação